前言：
在激烈竞争的汽车空调市场中，博耐尔是如何达到成本、效率、质量、客户满意四个核心管理目标的？优化流程、连接客户、连接供应商、降本增效……为智能制造夯实基础，看宋部长一一为您解答。

博耐尔 物流计划部部长 宋巍
博耐尔公司
博耐尔汽车电气系统有限公司于2003年4月成立，总投资额1.2亿人民币，是一家集汽车热力系统及零部件的开发、设计、生产和销售为一体的高科技企业。目前，公司已具备年产量100万套空调系统的生产能力，成为奇瑞、吉利、众泰等多家汽车主机厂的汽车零部件供应商和通用、克莱斯勒、捷豹陆虎等跨国集团的全球采购潜在供方，产品出口美国和南美、东欧、北非、中东、东南亚的十几个国家。

博耐尔的产品一是汽车空调总成，二是汽车功能器，加热器、蒸发器和冷凝器等电子元器件，包括车上的控制面板、控制器、工业总成、电子风扇，三是X3产品，辅助加热器PPC。
博耐尔是一个自主创新研发的高科技企业，设计了A/B/S/T四种系列空调，进一步开发智能多驱空调，还有新能源汽车上面的空调，公司申请300余项专例，授权193项，发明专利52项。
统一平台 系统集成 数据统一

博耐尔现在有很多的功能，我们有SCM的功能，有MES的客户连接的功能，有WMS，也有LES。我们这些功能是统一的平台，是在U8UAP的平台统一开发的。
优化流程－BOM准确
首先系统里最基础的过程来讲，就是流程。在讲流程过程里，我们从最基础的BOM讲起。ERP里面BOM准不准，是影响ERP后续操作的关键。首先梳理BOM，从原来研发BOM加了制造BOM和工艺BOM，最后在工艺BOM基础上，构建了ERP的BOM。

供应链信息一体化
刚才徐洋总也说到了，我们怎么去做扁平式的处理。所以我们首先考虑的是拉近供应链各个环节的距离，也就是说博耐尔内部有一个从采购、生产到销售的内部供应链，我们把这个供应链拓展到哪呢？拓展到客户、采购方。这样我们就是通过这种距离的拉近，把我们所有的效率进行提升，而且达到了协同的目的。
1、连接客户：LES与ERP自动对接

LES系统是跟奇瑞供应链物料系统做的对接，把客户采购订单直接转化为公司销售订单，在我们的ERP系统里面转化为生产订单。这个实施有几个好处，第一个客户的需求能够直接到我们的生产，作为一个拉动的需求。第二个我们实现了从需求到发货整个过程的闭环。通过这个功能，我们实现了与客户对账非常快。
2、计划与供应链协同

我们内部协同靠的是计划体系，我们有销售的计划，有生产的计划，有采购的计划，有生产能力的计划，这些计划串在一起成为计划的体系。内部的协同主要通过生产计划，生产计划又分为月计划，周计划和日计划。讲内部协同的过程中离不开MRP的功能，MPR本身是ERP基础核心的内容。MRP在同行业的企业里面都做了，但是感觉做的不是很理想。我们这次也是跟用友长期的在讨论这个话题，就是一点点的去琢磨，所以我们现在能实现三个月的滚动计划，这是发给供应商的。在内部我们通过7日滚动的生产计划，最方便的是让操作标准化了。
3、连接供应商：采购协同管理

我们连接了客户，接下来连接供应商，建立和供应商无缝对接。我们首先建立了一个VMI的仓库，是我们跟供应商共赢合作的基础，通过供应商协同平台将VMI落到实处，降低了供应商的运输成本，在系统里面下采购订单，在10秒之内，供应商在网络内就收到。我们还开发了过程，订单一上传，就同步发一封邮件给供应商销售的人员，提醒他这边有个订单已经生成了。供应商在这个平台里还能实现送货单，根据送货单实现包装箱的条码和送货单条码的打印。还有生产计划，三个月的，日、周的在系统里全部公布，公布的功能就是刚才说的缩短我们跟供应商的距离。我们所有的数据基本上在仓库现场，包括在博耐尔内部的处理，在6秒钟之内就能完成，然后很快的时间，也就是几秒钟，没有具体测过，上传到云端。为什么说云端呢？因为供方协同部署实际上通过云技术，布置到云服务器上去的。当时实施完了这个功能以后，做了一段时间，最大的效果是整个供应链库存降低了非常多。
4、构建企业物联网：条码应用

这些实时的数据是通过条码应用来实现的。从到货一直到内部的检验入库、拣选、生产配送，然后到入库，发到客户这一端，整个的过程我们全部实现条码的扫描，没有人工的输入。这些数据保证了实时、准确、透明和效率。实时这个词十年之前就出现了，最早出现在军队里面，战斗系统里面，而我们现在整个的现场数据保证了实时，也就给决策人员提供了可把握的数据。透明是什么呢？就是让所有的数据很显现。数据第一是实时的，而且是透明的，大家都能看到，而且很容易验证这个数据是准确还是不准确的，这个给整个公司有一个公信，公信数据会支持业务的公信。
5、MES：精益生产系统

生产就是一个MES，我们在很久之前就有讨论和研究。我们内部生产计划和看板管理，看板管理来源于JIT的思想，这次做的是把实物看板做成电子看板，取消了手工的看板，提升了效率和管理。
奇瑞是我们主要的一个客户，在当地实现看板生产，也要求我们按照JIT思想进行供货，适时、适量交付。我们针对JIT供货形式，首先建立了一个拉动生产模式。拉动生产模式基础是以计划为基础，有实物的看板，实物的标签，每个步骤都是通过扫码进行拉动的。

汽车行业都是比较清楚的，前几年都是实物看板，标签进行实物拉动。现在信息化技术的提高，多以电子看板为主。我们第一个看板就是库存看板，每个成品仓库库存，包括最高最低库存都是一目了然。

我们的第二块看板是生产看板，生产看板直接挂在总装线的线尾，自动排程。它会自动在ERP生成生产订单，同时这些生产订单会转化为我们物料需求，向仓库进行物料拉动，就是第三块看板，有生产看板需要的零部件明细，形成我们对物料需求的拉动，整个看板大的原理就是拉动式生产。

拉动式生产有什么好处呢？我们客户最近明确提出了同步化生产需求，客户为了降低整个供应链的库存，要求供应商和它同步化生产，同步化生产核心的原理就是精益生产、看板拉动。我们的生产计划同时向我的供应商发布，我们要求供应商跟我们同步生产，我加10%就往下传，如果多了，我可以降一点，如果少了，可以加一点，进一步实现了供应链的同步化生产，降低库存，减少浪费。同时有目视化的管理，让客户知道每个生产点的状况。
6、准确数据 实时信息 质量追溯

质量追溯起到两个最大的目的，一个是汽车行业每个产品都要做到先进先出，但是你实际是不是做到了？我们用数据来分析，如果没有做到，在哪里环节、班次没有做到，我们做改善和纠正。第一个用于原因的纠正和改善，第二个用于质量的追溯，追溯完之后召回，减少一些损失。生产过程和质量追溯的过程，首先有一个自己定义的规则，第二我们的生产订单和条码序列号做了一个绑定，第三我们的原材料通过RFID技术与产品进行关联，第四关联以后还有产品入库扫码，最后是条码整个追溯的报表查询。
7、分项成本及车型成本
原先我们只能是第一层料工费，但是我们有半成品，半成品对于成品又是料，怎么把它的料和人工费用算出来呢？以前没有办法实现，现在有了分项成本的支持，可以精确算到半成品料、工、费，很清晰。
通过分项成本，我们又做了一个工程，那就是车型成本。车型成本没有做之前，我们曾经面临一个困扰，客户给的决策时间很短，决策做还是不做的时候，很难一下分辨它的利润是多少，赚了还是亏了。现在有了车型成本，对于管理层、决策层是很大的帮助，我们的产品基本上是平台化的，很容易报价，很容易满足客户的需求。在这个基础上完成了精细管理。
向智能制造、智能物流迈进
通过信息化的建设、自动化的建设以及互联网应用的深入，形成了我们智能制造的基础。在这个过程中，我们是通过所做的工作，赢得客户的信任，赢得供应商的信任，与供应商、客户一起共同创造一个有竞争力的产品和一个有竞争力的公司。